T-6A“德克萨斯人II”是美国比奇公司（现在是雷声公司的子公司）于1995年研制成功的一款单引擎，双座型初级教练机，主要用于训练和培养初级飞行员。投产后，最终取代了海军的T-34C和空军的T-37B作为初级教练机。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

低安装的梯形翼；串列座位布局；涡轮螺旋桨发动机；驾驶舱大面积使用玻璃；可收放的前三点起落架；加大型背鳍。

研制历程

1991年，美国空军和海军建立了“联合初级飞机训练系统”计划，来寻找T-37和T-34C的替代机。该计划想要通过选择一种“现货供应的”空军和海军通用机，来大幅降低飞行训练成本。

经过了四年的评估后，1995年6月，由比奇公司改进派士公司（又译“皮拉图斯”）生产的PC-9 Mk II成为优胜者。1997年6月，这种飞机被授予官方绰号“德克萨斯人II”。

首批飞机已在生产当中，与原先的PC-9相比，比奇公司（现在是雷声公司的子公司）生产的这种教练机有很多改进。90％的结构被重新设计和加固，换装了更大功率的PT6A-68发动机，并且安装了零高度弹射座椅。

使用情况

　　美国空军订购了372架T-6A，海军是339架，2001年10月，空军用它开始了“联合初级飞行训练”。2008年年底，，T-6A取代全部T-37。2003年，美国海军接收了它的第一批“德克萨斯人II”，开始逐步取代T-34C。

型号演变

• T-6A得克萨斯州II 
  美国空军，美国海军，希腊空军的标准版本。
• T-6A NTA德克萨斯人II 
  武装版的T-6A HAF。T-6A NTA有能力携带火箭弹，机炮，副油箱和炸弹等。
• T-6B德克萨斯II 
  数字化的玻璃座舱，包括一个平视显示系统（HUD），6个多功能显示器（MFD）。
• AT-6B德克萨斯II 
  它具有与T-6B相同的数字座舱，且武器配置得到升级，如数据链路和集成光电传感器等。发动机功率增加至1600马力。
• T-6C德克萨斯II 
  升级版的T-6B，具有情报、监视和侦察能力。
• CT-156哈佛II 
  加拿大军队的T-6A NTFC版。与美国空军和海军机型的航电设备，座舱布局和性能方面几近相同。

主要用户

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• 合作开发

• 名称：T-6A“德克萨斯人II”
• 首飞时间：1995年7月15日
• 研发单位：美国比奇公司（现在是雷声公司的子公司）
• 气动布局：平直翼
• 飞行速度：亚音速

T-6A“德克萨斯人II”

技术数据

• 乘员：2人
• 机长：10.17米
• 翼展：10.12米
• 机高：3.29米
• 空重：2,135千克
• 发动机：普-惠“加拿大”PT6A-68发动机
• 最大起飞重量：2,948千克

性能数据

• 最大飞行速度：573千米每小时
• 最大航程：1,642千米

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